不同的报废汽车零件破碎设备选择时应该注意什么？

目前国内先进的汽车拆解生产线，可将一台报废汽车的回收利用率提升至80%。其工作流程为：车轴清洗----电瓶拆卸----氟利昂抽取----废油液抽取----车门拆解----汽车翻转----发动机拆解等12道工序，1条生产线3名工人，拆解1轴车大约需要30分钟。

通过回收拆解，报废车将得以安全的拆解，利用，并且可以确保在拆解过程中没有对环境造成二次染。拆解完的报废汽车外壳进入破碎中心进行破碎，且在破碎后可以分选出塑料，铁质，非铁质（如铜，铝），海棉及灰尘，每种物料均可回收再利用。除了拆解完的报废汽车外壳可以破碎回收再利用，拆解出来的报废汽车零件也可以破碎回收，下面就让我们了解一下报废汽车零件破碎设备时需要注意些什么吧。

一、保险杠、仪表盘等

保险杠，仪表盘等尺寸较大的构件，选用的一般是ABS，PPO，PP，PVC等增强型工程塑料。这些部件会以添加玻璃纤维的方式增强物料的强度，所以，在破碎回收时，对破碎机刀具及破碎腔内壁的耐磨性要求比较高。

另外，这些部件的尺寸较大，在破碎时为增加效率，目前大多会选用自动喂料----破碎----输送----自动分离粉尘----装袋的一站式生产线设备，只需投入1个人工，即可完成传统作业方式3-5个人工才能完成的工作，并效率提高30-50%。

技术难点：结构异型，尺寸大，含有玻纤 。

二、方向盘、车内拉手、车门内饰板、门窗密封件、挡泥板等

这些部件，大部分采用PU（发泡），PVC人造革，TPV，塑热性弹性体，EPDM橡胶等，这些材料的特性是具有弹性，变形能力强，手感好。在破碎回收时，这些物料呈现的是软胶难以切断，遇热粘刀，结块，不下料等难题。

技术难点：弹性体软胶不易切断

三、内饰、顶棚

顶棚一般采用塑料纤维粘，塑料毛麻类材料粘合而成，这种纤维料归根结底，还是塑胶原料制成，所以，也一样可以用破碎机破碎后，再进一步回收利用。

技术难点：塑料纤维粘，不易回收

解决方法：此类纤维料的破碎回收，也与普通的硬质塑料不同，它对破碎刀具的材质要求比较高：普通硬质塑料因为硬度高，所以普遍比较脆，在破碎刀轴的高速旋转下，很容易被粉；而纤维类物料，只能以剪切破碎的方式才能被很好破碎。所以此种物料的破碎，要特别注意刀具材质，和切削角度的选择。

四、车灯、灯罩

车罩部件主要考虑的是透明性和反光性能，所以用料上采用的是透明的PC，PMMA等。这类物料在破碎回收时，要避免破碎机机身对原料的污染，同时也要注意分离破碎中产生的粉尘。因为透明颗粒料中如果渗入粉末，在成型时，很有可能造成产品发黄，或是产生黑点。

这类物料在破碎时用普通的破碎机即可达到要求，但是在破碎的后端，尽量能增加一个除尘装置。可以在破碎后装袋的同时，去除90%以上的粉尘，使破碎料在再次成型时，其性能和成型品质更接近原材料。

五、刹车片

我们说的刹车片主是要指制动器的磨擦块，分为金属和非金属两种。

技术难点：如何区分金属和非金属摩擦块

解决方法：金属磨擦块有些是金属粉末注射成型（MIM）的，这种物料硬度高，耐磨性强，原材料昂贵，制造不良率高，不良品可以通过破碎后再回收利用。

非金属磨擦块大部分使用石棉，皮革，橡胶等原材料添加各种粘接剂制成，这种原材料也可以通过破碎的方式回收利用，即使己经添加了粘接剂，采用专用的耐磨型破碎机，也同样可以破碎后再利用。

六、汽车轮胎

轮胎的分解回收目前在国内己经形成了一个独立的产业，并且发展迅速。

轮胎的主要成分是：橡胶，钢丝，纤维。其中回收价值较高的是橡胶和钢丝。橡胶颗粒可用作铺设橡胶路面，地板的材料，目前该市场处于供不应求的状态。钢丝则可直接回收再利用。

轮胎的破碎回收设备比较复杂，它是一条多功能的生设线，整个系统可全自动独立工作，轮胎在生产线上被分解，分离出钢丝，纤维后，得到洁净的胶粒。整机工作流程为：整只轮胎----输送----粗碎----输送----分离钢丝----细碎----输送----分离纤维----胶粒装袋。

报废汽车零件破碎是回收再利用的关键，报废汽车回收是实现资源永续利用的重要途径，承载着巨大的社会责任和环境保护责任。洁普智能环保作为环保行业的一份子，为了助力报废汽车回收，研发了一系列固废破碎机型号，包括上文中提到的剪切破碎机、粗破碎机、细破碎机，我们报废汽车零件破碎设备因为产量大，刀具耐磨，防尘，智能化程度高而广受好评，如果您也正在为报废汽车零件破碎设备的选择而烦恼时，快来联系我们吧！