我国绿色燃料发展情况

绿色燃料是指以绿色甲醇、绿色合成氨、绿色航空燃料、生物燃料乙醇、生物柴油和生物天然气等为代表，在全生命周期中符合生态环境保护要求、碳排放较低的燃料。

我国绿色燃料产业起步于本世纪初，早期以生物燃料乙醇、生物柴油、生物天然气等为主，已形成一定规模，行业发展总体稳中有增。随着全球应对气候变化相关政策出台，航运、航空等领域对绿色燃料的需求持续攀升，绿色甲醇、绿色合成氨、绿色航空燃料等新兴领域快速发展，绿色燃料产业多元化发展格局逐步形成。

产业发展初具规模

截至2025年底，我国已建成绿色燃料产能合计约800万吨/年油当量，相关产业已初具规模，形成“传统生物燃料为基础，新兴绿色燃料快速成长”的多元格局。

应用场景逐步拓展

我国绿色燃料应用场景同步拓展，航运领域实现全品类绿色燃料加注，航空领域十大重点机场具备掺混加注能力，工业、发电等领域的应用试点稳步推进，产业边界持续拓宽。

面临诸多困难挑战

一是生产成本较高。我国绿色燃料产业总体处于发展初期，产能规模较小，生产成本是传统化石燃料的1.5倍-2倍，抑制了市场需求。

二是国际市场面临不确定性。当前，部分国家和地区放缓绿色转型步伐，绿色燃料国际市场可能面临不及预期的风险。

三是技术装备有待提升。我国生物质气化、柔性制氢氨醇、二氧化碳加氢合成等技术装备水平仍有待新的突破。

典型示范落地项目

国投生物海伦纤维素燃料乙醇项目

2022年5月，国投生物海伦3万吨/年纤维素燃料乙醇项目投料试生产。该项目位于黑龙江省绥化市，以玉米秸秆为原料生产纤维素燃料乙醇，采用“粉碎+汽爆+酶解发酵+多级差压精馏+分离蒸发”技术路线，年处理玉米秸秆22万吨，生产纤维素燃料乙醇3万吨。项目获得国家发展改革委攻关工程支持、国家重点研发计划支持，获批国家能源局“能源领域首台（套）重大技术装备”项目。

上海电气洮南市风电耦合生物质绿色甲醇一体化项目

2025年7月，上海电气洮南市风电耦合生物质绿色甲醇一体化项目投产。该项目位于吉林省松原市，首期项目绿色甲醇产能约5万吨/年，产出的绿色甲醇燃料通过“洮南生产—陆海联运—上海加注”的模式，登上法国达飞集装箱班轮，作为船用燃料走向国际市场。

国家电投大安风光制绿氢合成氨一体化项目

2025年7月，国家电投大安风光制绿氢合成氨一体化项目正式投产。该项目位于吉林省白城市，一期绿色合成氨产能约18万吨/年。项目由并网制氢和离网制氢两部分组成。并网制氢系统采用柔性控制技术，可实现负荷30%—110%范围的安全平稳调节，离网制氢系统采用直流离网制氢模式，实现40MW新能源绿电直供制氢，探索风光离网制氢的新模式。

上海华谊工业气体有限公司绿色甲醇项目

2025年12月，上海华谊工业气体有限公司10万吨/年绿色甲醇项目正式投产，系上海市首个规模化绿色甲醇项目。项目将周边生产的生物天然气并入上海天然气管网，在化工区集中制备绿色甲醇后交付上港集团开展船舶加注，构建起“废弃物—原料—生产—加注”全链条闭环。

中能建松原氢能产业园（绿色氢氨醇一体化）项目

2025年12月，中能建松原氢能产业园（绿色氢氨醇一体化）项目正式投产。该项目位于吉林省松原市，一期绿色合成氨产能约20万吨/年。项目采用“绿电直连”运营模式，针对波动性风光配套研发大规模风光储氢氨醇一体化智能调控及仿真系统，可动态优化绿电制氢与化工生产的匹配度，实现源网荷储的精准协同。

摘自《中国绿色燃料发展报告（2026）》